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老板的话都说到这一步了,你当队员的,还不知道要往死里冲的话,那在这末世里也就别活了。
再说大家也不是胡咧咧的,在场能被选到这里的,有很大一部分,末世前就是航空航天的相关从业者。
不就是个早就进了故纸堆,一战的双翼木头飞机?就算是采用了域外木料和一些工件,原理总不会变成火箭吧?就不信怎么还能搞不定它了?
“行了,都自己家人,话就说这么多,马上开工!”
早上八点整。
姜老板结束了简短的激励性发言,大手一挥,极具末世色彩的简短开工仪式,到这就算结束了。
有了刚才那段话打底,这些从救助团各个岗位被征选来飞机制造厂的人,先前心底的些许放松,被彻底驱散,各个圆瞪着双眼,满身是劲的跑向自己的工作岗位。
随着设计图纸的线位卡好,特殊合金制造的切割机,在金褐色的奇异铜柏木上划下第一道浅浅的口子,随着坚硬的木屑带着火花纷飞而起,救助团飞机制造厂,算是从此刻正式开工!
各种材料、零件,包括主材铜柏木、外部蒙皮、内部的各种已经经过防锈处理的机件、起落架、轮轴、仪表盘等等,把新建的六个大型仓库给分门别类堆的满满的。
据官方的那位姓郝的带队总工程师预计,救助团目前这一大批材料全部用完,就算计算上末世里比较高的劣质零件和各种折损失误,大概也能出至少二十五架赢天3型,加上救助团自家之前购买的五架,共三十架飞机,足够把救助团的飞行大队架子给撑起来。
只不过这个数量,想要完成姜老板纵跨全国十省,由南到北搭建的直线距离五千来公里的飞行航道还差的太远太远,再乘以个十还差不多。
而且这里面除了飞机的数量问题之外,还有一个最大的问题,就是机型过于单一。
赢天3型,对比的是一战师双座单发的多用途战斗机机型,虽然因为发动机和部件采用了现代工艺加上神奇的域外材料,使得它的耐力和机体强度都远远大于一战时的同类机型,但归根到底也是小型飞机的范畴,一吨多的起飞重量,其实对它这个体格来说并不算差,但是对姜老板的宏伟蓝图,却实在是渺小的可怜。
最关键的就是大飞机了,姜老板的要求不高,起飞重量15-20吨就勉强可以了,只要有几架这种末世版本的运输机到手,姜磊就可以着手进行自己的南北航道大计了。
到时候哪怕赢天3型的数量不够也没关系,反正在地面建好基地,维护和护卫的人手入驻之后,有了运输机运送补给,赢天3怎么飞都行,慢点、时间长点都无所谓,反正这个“慢”也只是相对说的,总归是地面上万公里的曲折路线根本无法比拟的速度。
……
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